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电厂丨特斯拉全系降价促交付 下一步可能是车型改款

电厂丨特斯拉全系降价促交付 下一步可能是车型改款

记者 花子健

编辑 高宇雷

特斯拉在中国市场降价并不令人意外,早在9月,就已经有特斯拉准备降价的传言。

当时特斯拉进行了一些试探性动作。比如,针对自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主,特斯拉提供8000元保险补贴,并直接在尾款中扣除这个补贴金额。在国庆假期,特斯拉中国采用的是“0首付和7000元保险补贴”的方案。

此次降价或许与之前两次促销行为没有直接关系。一位知情人士告诉电厂,当时特斯拉中国方面并没有官方降价的决定。

不过另外一位知情人士则猜测,特斯拉中国之所以选择在10月24日降价,可能是避免有负面声音影响10月1日凌晨举行的特斯拉AI Day和10月20日公布的特斯拉2022年第三季度财报。

10月24日早上,特斯拉宣布调整中国市场价格:

Model 3后轮驱动版由27.99万元下降至26.59万元,降幅为1.4万元;高性能版由36.79万元降至34.99万元,降幅为1.8万元。

Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元,下降2.8万元;高性能版由41.79万元降至39.79万元,降价2万元;长续航版从39.49万元降至35.79万元,降幅3.7万元。

这是2021年8月以来特斯拉在中国市场的首次正式降价,也是中国制造Model 3和Model Y五款在售车型首次一起降价。此前,由于补贴下滑和原材料价格上涨,这些车型一直在涨价,比如Model 3后轮驱动版,一直从2021年7月的最低售价23.59万元涨价至27.99万元。

降价消息传出后,消费者之中出现了两种声音,没有提车的准车主可以以降价后的价格支付尾款而感到庆幸。

但很多刚提车不久的新车主,包括那些被促销活动吸引而提车的车主,都认为特斯拉中国存在欺骗行为,甚至不少人去当地的特斯拉交付中心、门店拉横幅维权。

电厂丨特斯拉全系降价促交付 下一步可能是车型改款

电厂从一位不愿具名的特斯拉员工了解到,一线的销售和交付人员肯定不会提前知道降价的决定,即使在特斯拉中国内部,也只有不到十位员工会提前知道降价的决定。

对于这部分员工,得到降价消息的先后顺序也是有区别的,“一些人(决策层)是提前两天知道,但有一些人(执行层)只能提前10分钟甚至5分钟知晓。”他说。

自2020年9月以来,特斯拉中国在内部不断更新保密协议的条款,曾经两次对保密协议重大升级,当前会针对每个独立项目的相关成员签订单独的保密协议,以防止项目内容对外泄露,甚至也会限制他们在内部泄露相关信息。

“因此,销售和交付部门的一线人员,已经没有可能提前知晓降价的信息。”他说。

此次降价,特斯拉的最终目的是提升中国市场的销量,既可以消耗上海工厂的产能,也能达成特斯拉全年的销量目标。

电厂发现,此前特斯拉中国处于涨价周期,因为巨大的利差,有不少涨价前的订单流入二手市场,这部分订单并没有被实际交付给消费者。“因此,此次降价可以催促这部分订单所有者尽快提车,以达成交付。”一位特斯拉交付部门的员工表示。

特斯拉CEO马斯克希望2022年能够交付140万辆车。今年前9个月,特斯拉全球的销量为90.9万辆,其中有超过32万辆在中国市场交付。因此,要达成全年的销售目标,特斯拉无法忽视销量占比超过30%的中国市场。

按照上海工厂每个季度的前半季度主要用于出口,后半季度主要供应国内市场的节奏,此时涨价后带来的订单,按照官网当前4-8周的交付周期,正好可以在11月下旬开始交付给中国消费者,合理消耗上海工厂的产能。

那么,特斯拉在中国市场的下一步是什么?一位来自上海工厂的消息源向电厂透露,在量产近3年时间后,Model 3即将迎来再一次改款,其中最大的变化来自于续航,Model 3将全系更换续航更高的电池包。

此前市场曾有传言,Model 3将采用宁德时代M3P电池。但这些传言都被特斯拉方面否认。

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