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英国牛津工厂效率不足,宝马计划将MINI电动车产线迁至中国

继大众在中国与本土企业地平线达成24亿欧元合作之后,又一家德国车企计划增加在中国的投入。
英国《泰晤士报》15日报道称,宝马集团将于明年结束在英国牛津工厂生产MINI电动车型,并将在明年年底前把该生产线转移到中国。
《泰晤士报》15日报道称,宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示,由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”,宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。英国牛津工厂效率不足,宝马计划将MINI电动车产线迁至中国

MINI Aceman

据悉,MINI Aceman是一款纯电SUV,概念车已于今年7月迎来全球首发,并于9月底亮相上海,作为其亚洲首秀。
沃斯特称,牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车,导致运行效率不高,她说,工厂需要“改造和投资”来生产电动汽车,拆除旧的装配线。因此公司决定,牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。至于纯电动车生产线何时才能返回英国,沃斯特表示“尚无确切日期”。
《卫报》在文章中评论道,“继本田于2016年决定退出英国后,此举进一步打击了英国成为全球电动汽车制造领导者的雄心。”
不过路透社在15日的报道中称,宝马方面对路透社否认了上述转移生产线的消息。英国《金融时报》则在10月17日更新的文章中提到,宝马已证实,将于明年停止在英国生产电动版MINI。
MINI原本是一家来自英国的汽车制造商,生产MINI车型已有60多年历史。1994年宝马收购该品牌后,将部分产能转移到欧洲和亚洲。而在电动汽车生产方面,牛津工厂的进展则相对缓慢。据报道,目前宝马在牛津郊区的考利工厂每年可生产4万辆电动MINI车型。
据英国《金融时报》,为了满足更严格的欧洲排放规定,宝马于2019年推出了具有历史意义的第一款新能源车版Mini Cooper。事实证明,这款车型比预期的更成功,获得了许多奖项,占宝马牛津工厂生产汽车的三分之一。宝马曾在2019年宣布,将从2024年起在中国生产升级版电池驱动MINI,并将出口到全球,包括英国在内。这款车型将由宝马在中国的合资伙伴长城汽车生产,行驶里程大约是目前车型的两倍。去年11月,宝马正式宣布第一款牛津制造的电动MINI车型停产。
2018年7月,宝马集团与长城汽车在德国柏林签署了合资协议,在国内新成立一家合资企业,新公司命名为光束汽车有限公司,双方各占股50%。此后有媒体报道称,光束汽车在投产后将生产MINI纯电车型。
此前,外界还曾多次猜测宝马会将历史悠久的考利工厂出售给长城汽车,长城汽车也曾表示其最终将在欧洲寻求自己的生产设施,不过宝马方面已经多次否定了这一说法。沃斯特也表示,“牛津将永远是MINI的家”。
去年11月,宝马MINI曾表示,中国市场正成为MINI在全球增速最快的市场,中国市场已经成为MINI全球战略重点地区,2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。
宝马第二季度财报显示,今年第二季度,宝马集团全球销量为56.32万辆,同比下降19.8%,其中MINI销量6.52辆,同比下降21.6%。今年上半年,宝马销量共计115.87万辆,同比下滑9.7%,其中MINI销量为14.07万辆,同比下滑10.9%。
在MINI上半年的交付量中,纯电车型共1.84万辆,同比增加37%。相比之下,宝马集团整体交付纯电车型7.59万辆,同比增幅高达110.3%。

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