手机一键帮你找车位、缴停车费,為何能变成千亿新商机?

假日出游还要為停车烦恼吗?现在,各国政府都开始推动智慧停车,运用大数据、AI等科技,做到停车开单自动化、无人化,替民眾解决找停车位、排队缴费等问题,提升城市运作效率。这盘近千亿的商机,有谁正在佈局?又将如何改变你的生活?

每逢假日,对开车出游的民眾来说,找停车位、排队缴停车费,往往得耗费不少时间。

但现在,当大数据、人工智慧蓬勃发展,透过这些新科技,做到自动化、无人化的智慧停车服务,正开始在台湾与中国推行,成為智慧交通趋势下,民眾最有感的应用之一。

来到台南成功大学附近,过去收费员必须在负责区域巡逻、记录每台车的停车时间,接著开单、拍照,记录车牌、车格号码等资讯,等车主收到停车单后,还得到超商缴费。

如今,有了安装在路旁的智慧停车柱,就能自动侦测车辆移动路径、停车位置,进行车牌辨识,记录停车时间与费用,显示在停车柱的萤幕上,或车主下载的app裡,结合第三方支付功能,一键付款,不只替车主省下缴费时间,也取代收费员人力。

两岸智慧停车市场正在起飞。除了宏碁智通採用智慧停车柱侦测、辨识车辆与车牌,也有台商开发出安装在人行道边的设备,上面还装有太阳能板,可以自动充电,降低装设与维修成本。(和昌未来科技提供)

「光台湾,每年路边停车收入大约70到80亿元,停车场300亿元左右,加总大概也是将近400亿元的市场规模,」今年4月,宣布与台南市政府签署智慧路边停车计费系统BOT案的宏碁子公司宏碁智通总经理游明丰估计。

除了台南,宏碁智通之后也在高雄软体园区导入此系统,明年有机会推行到高雄其他地区。另外,台北、台中等县市,也分别和电信业者合作,在停车格内装设感测车辆的地磁,掌握车辆进出状况、计算停车时间与费用。

中国2.5亿辆车怎麼停?

离开台湾,汽车保有量高达2.5亿辆车的中国,也在政策领导下,积极发展智慧停车市场。

2018年底北京市政府宣布,先从三区实施停车电子收费,取消人工收费,其他区也在今年陆续导入,由北京领跑,中国各地方县市也可望跟进。

因此,根据中国中商產业研究院统计,截至2018年,中国智慧停车市场规模突破100亿人民币,预计2022年将成长到超过180亿元,因此吸引各路业者投入,抢先佈局。

政府之所以推动智慧停车,除了提供便民服务,也是希望藉此準确掌握停车时间,避免车主「偷时数」、少缴停车费的情形產生,同时提升运作效率,「我们4月在台南第一阶段上线,400多个停车格,到现在停车格周转率是以前的1.78倍,使用率是过去的2.2倍,」游明丰表示。

「政府监管、企业营运、公眾服务,是我们最主要的三大目的,」正在中国近20座城市试点推行智慧停车的台商和昌未来科技技术总监洪国恩说。

除了和政府有关的路边停车,和昌也与私人停车合作,透过导入智慧停车系统,替停车场降低营运成本、增加收入,希望双管齐下,让民眾停车更方便。

当人类仍仰赖汽车行动,停车便成為车主的刚性需求,尤其,过去停车流程中有很多环节耗费人力,例如驾驶找车位、缴费,收费员拍照、开单等,其实都能运用科技取代,「这些就是我们要解决的痛点,」洪国恩强调。

停车位不只可以预定,还可以线上缴费

打开和昌开发的智易停app,从导航、找寻和预定车位,记录停车位置并计算停车费,到最后透过微信或支付宝缴费,过去在线下进行的步骤,如今全都在线上完成。

来到中国深圳,由於手机支付普及,走进停车场,就可见「微信扫码缴停车费」告示牌,车主不用再排队,扫QR Code便能完成缴费流程。(和昌未来科技提供)

為了做到自动化和无人化,和昌开发一套侦测车辆、辨识车牌系统,安装在人行道与路面之间,可从较低的角度,侦测车辆进出、拍摄车牌号码,将辨识準确率提升到95%以上。

為此,研发团队花超过一年时间,每天模拟各种车辆在不同车格可能的停车路径,运用超声波侦测车子是否停在正确的位置裡,再啟动镜头拍照,并累积逾千万张车牌照片,透过人工智慧辨识、分析车牌代号和数字的组成规律,尽可能避免误判发生。

「最挑战的,其实是异常检测,你必须防止人為因素影响设备的判读和运作,」洪国恩指著监控中心墙上的萤幕说。

透过萤幕,各城市哪裡有车位空缺、停车出现状况,当天开单数、总收费金额……全都即时显示,一旦系统故障,或开单状况出现异常,巡检人员便能即时赶到,排除现场状况。

 

為了掌握各省份县市停车状况,和昌的客服与营运人员随时看著前方萤幕,若有设备故障,或停车状况出现异常,便马上通知巡检人员前往现场勘察。(和昌未来科技提供)

尤其,中国幅员广大,南北气候差异大,北方城市冬天常下大雪,南方城市夏天却豪雨成灾,设备装在路边,很容易受气候等外在环境影响,导致车辆侦测、车牌辨识失準,无法準确记录停车时间与开单。

正因如此,洪国恩说,為了确保设备正常运作,和昌开发了一款施工app,能清楚看到不同城市、每位巡检员的所在位置,以及其所负责的设备运作状态,像是电量、拍摄到的车牌号码、停车时间等,方便掌握现场状况进行管理,若有异常状况,巡检员便能及时赶到现场。

 

除了运用新科技感测、辨识车辆,更重要的是现场异常管理,由巡检员到第一线检查设备状况,能準确纪录停车时间与费用,完成开单流程。(和昌未来科技提供)

但对业者来说,佈局智慧停车市场,更重要的,其实是掌握车辆、车主的驾驶行為数据,从中找到其他商机。

例如,若知道车主通常在何时、何地停车,就能依据时间、地点,分析他接下来可能的行為和活动场景,透过app推送车主所需讯息或优惠,像是购物、餐饮等。这也增加了异业合作的机会,在停车功能上串接各项服务,替后者带来潜在客户。

此外,因為累积大量车主和车辆资讯,业者也能进一步分析,不同车辆的使用年限,何时可能需要保养、换车,再与保险公司和维修厂合作,提供车主相关服务。

停车之后就没事了吗?大数据告诉你:商机无限

像是切入台湾停车支付市场的新创公司车麻吉,就因為拥有车主停车、付款数据,以及超过百万次车辆行為资讯,包括可以从中延伸的车贷、车险、车辆买卖等服务,都在其未来的事业蓝图内,「车主上车之后,所有跟钱有关的都由我们包办,」车麻吉执行长余致纬说。

不过,即便有不少商业想像空间,智慧停车市场要蓬勃发展,余致纬认為,最重要的两大关键,还是政府政策与人性。

他观察,如果没有政策推动,将路边停车从人工收费改成智慧化,民眾仍会抱著赚小便宜心态,设法少缴停车费,甚至,即便政府规定导入智慧停车系统,还是曾发生民眾破坏设备、把镜头挡住等情况,不想被拍到车牌,拒缴停车费。

另外,推行难度也影响地方政府决心。

游明丰说,对开车人口多、停车格多的县市来说,像是北部都会区,政府势必会评估设置智慧停车系统、设备的困难度,以及成本、效益是否合算,也须考量收费员被取代后的失业问题,该如何协助转行,「这些其实都让政府在执行上,会有比较多的考虑。」

当科技快速发展,驾驶开车出门,从导航、找车位、缴停车费,甚至办车险、付车贷,全都能透过手机一键完成,尤其等车联网应用成熟,这些应用还能直接透过声控,操纵车内的语音助理完成,连手机都不用打开。

但新的应用能否真正落地,智慧停车该如何普及,还需要靠政府与业者一起从城市建设、民眾需求的角度思考,透过创新且合乎效益的方式,来解决存在已久的难题。

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