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比德国足足多出30万辆!中国,已成为世界第二大汽车出口国

比德国足足多出30万辆!中国,已成为世界第二大汽车出口国

文 | 华商韬略 那日苏

最近,中国经济领域出现了一个令人振奋的消息:

今年前三季度中国汽车出口数量,超过了德国!

根据中国海关总署最新发布的数据,9月份我国汽车出口量为30.1万辆,同比增长73.9%。

比德国足足多出30万辆!中国,已成为世界第二大汽车出口国
图片来源:中汽协

结合今年9月18日,海关总署发布的进出口重点商品数据,前八个月中国共计出口汽车191万辆。今年前三季度,中国一共出口了221万辆汽车。

那么老牌工业强国,曾经拥有世界第一汽车产业的德国,今年前三季度的出口数量是多少呢?

根据全球汽车产业平台的Marklines公布的《德国汽车产量速报》,德国1-9月总出口汽车数量,为190.91万辆。

中国比德国,足足多出口了30万辆汽车!

放眼全球,如今在汽车出口数量方面,只有日本在中国之上。

目前日本的2022前三季度汽车出口量尚未出具,根据公开数据,日本1-8月汽车出口数量为220.1万辆,位列世界第一。

毫无疑问的是,中国,已经是当之无愧的世界第二大汽车出口国了。

即使是世界第一的日本汽车产业,也面临着挑战。

根据Marklines平台数据,今年8月份,日本汽车出口数量为27万辆,已经低于我国出口汽车31万辆的数据。而德国8月份仅出口16.2万辆,更是差了一个数量级。

也就是说,今年8月份,中国汽车出口量已经达到了世界第一的位置。而9月份中国汽车出口保持在了超过30万辆的水平,就等日本各大车企公布数据,看中国能否蝉联。

中国汽车产业的高速发展,令人欣慰。2000年,中国汽车全产业出口总量,仅为1.7万辆。不仅不能和老牌工业强国相比,就连一些国际汽车大品牌,出口数量都是中国所有汽车品牌加起来的几十倍。

那时的中国汽车,缺乏核心技术竞争优势,在海外还是“粗制滥造”的代名词。

好在依靠国内市场,自主车企可以充分竞争,修炼内功。先后涌现出了像吉利、长城、奇瑞等广受国内消费者认可的汽车品牌;随后新能源时代的到来,比亚迪、零跑、哪吒、“蔚小理”等新能源汽车品牌强势占领中国汽车市场,并已经能与国外同行竞争;而现在,汽车产业又出现了智能化的趋势,在这一赛道,中国也出现了AITO问界、飞凡、极氪等智能汽车品牌。

这两年,国际环境风云突变,受缺芯、缺铝等因素影响,全球传统汽车产业都遭遇寒潮。同时,我国的汽车产业,迎来了弯道超车的机遇。

如今,中国成为世界第二大汽车出口国,这是一个振奋人心的信号。因为,汽车产业对一个国家经济的拉动作用,非常巨大。

比德国足足多出30万辆!中国,已成为世界第二大汽车出口国

2020年,奥地利人均GDP高达4.8万人民币。即使在发达国家里,也算是很高的水平。

奥地利全国人口不到900万,却有将近37万人直接从事汽车制造和汽车零部件加工的工作,占了其全国总就业人口的9分之一。可以说,是汽车产业养活了这个国家。

再比如日本,日本经济最发达的年月,一国就占据了整个亚洲GDP总量的一大半。而那时汽车产业占全日本的GDP,将近40%。

过去我们为中国突破一些被国外“卡脖子”的技术沾沾自喜,但是要知道:陀螺仪、笔尖钢、盾构机等技术的突破,从技术上来看的确了不起。但是这些产品不仅利润微薄,而且总需求量并不高。

真正能决定一个国家经济命脉的产业,就在于汽车这种高附加值、需求量旺盛的产业。

当然我们还是要认识到,目前中国对外出口汽车高数量的背后,是利润率的低下。国产汽车品牌,还未打入海外中高端市场。而且中国在汽车领域的进出口,也才刚刚扭转长达几十年的逆差。

中国汽车产业的发展,任重而道远。

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